Как сделать скрутку проводов

Как сделать хорошую скрутку?Эта статья носит несколько провокационное название. Я уверен, что cразу найдутся люди, которые поучающе напишут, мол, скрутка это противозаконно и по ПУЭ скрутки проводов запрещены.

С этим никто и не спорит. Если бы не тот факт, что, несмотря на все что написано в ПУЭ, до сих пор абсолютное большинство соединений проводов на территории бывшей большой советской страны выполнены на скрутках.

Я не буду утверждать, что очень хорошая скрутка проводов – это наиболее надежный и качественный способ соединения проводов, хотя постоянно мне пытаются это доказывать. Вроде бы кто-то даже делал замер и сравнивал падение напряжения на скрутке и на целом куске провода, так на скрутке оно оказалось меньше. Возможно, это что-то из области мифологии у электриков. Будем просто исходить из того момента, что хорошую скрутку можно называть одним из этапов и очень важным элементом таких способов соединения проводов, как, например, пайка или сварка.


Прежде чем рассуждать далее о правильной скрутке, давайте остановимся на том, что будет если провода соединены просто так, без технологии, «как получилось». В этом случае в месте контакта двух проводов возникает переходное контактное сопротивление. Этому есть две причины – уменьшение площади поперечного сечения провода в месте контактирования (в основном, за счет микровыступов при соединении) и наличие на жилах провода окисной пленки.

Как сделать хорошую скрутку?Окисная пленка – результат взаимодействия атомов металла, из которого состоит жила с кислородом воздуха. Имеет такая окисная пленка очень приличное удельное сопротивление. Окисная пленка отсутствует только у благородных металлов – золота, платины и т. д. (на то они и «благородные», что ни с кем не вступают в реакцию). У серебра удельное сопротивление окисной пленки такое же, как и у самого металла, поэтому серебро активно используется в контактах различных электрических аппаратов.


При нагревании провода проходящим по нему током переходное контактное сопротивление еще больше увеличивается, т.к. выделяемое тепло не полностью отводится в окружающую среду, а еще и разогревает сам провод, в том числе и скрутку.

В итоге, все это может привести к лавинообразному процессу, когда место скрутки все больше и больше разогревается. Вот вам и одна из причин пожаров из-за так называемых «неисправностей в электропроводке».

Мне встречался один случай, когда алюминиевая скрутка на даче у соседа простояла всего один день. Виной тому не только наличие некачественной скрутки, но и сам материал токопроводящей жилы провода. Почему медный провод всегда лучше алюминиевого на сайте уже было написано.

Самое интересное при этом то, что никакие защитные автоматы и предохранители в электрощитке в этом случае никак не помогут, т.к. они реагируют на увеличение тока в цепи. В нашем же случае ток не изменяется, он просто все больше и больше разогревает место контакта двух проводов.

Исходя из этого можно сделать вывод, что хорошая скрутка проводов необходима прежде всего для того, что бы переходное контактное сопротивление всегда оставалось стабильным и не изменялось с течением времени.

Итак, что нужно, что бы сделать хорошую скрутку проводов?


Для начала необходимо снять изоляцию при этом не повредив жилы провода. Оголенный участок жилы очищаем от грязи чистой тряпкой смоченной в ацетоне или уайт-спирите. Затем жилы зачищаем металлической щеткой или наждачной бумагой до металлического блеска.

Далее скручиваем зачищенные жилы двумя пассатижами. Для этого изгибаем концы жил под углом 90о на расстоянии равном 7-10 диаметрам жилы от среза изоляции, и заводим их друг за друга. Навиваем пассатижами 5-7 витков одной жилы на другую.

Навиваем 5-7 витков другой жилы и уплотняем соединение пассатижами, т.е. затягиваем двумя пассатижами витки жил в противоположные стороны. Затем плотно пригибаем концы проволок. 

Для того, что бы сделать ответвление необходимо навить 10-15 витков жилы ответвления вокруг основной жилы. Уплотнить ответвление двумя пассатижами затягивая витки жилы движением их в противоположные стороны. Затем плотно пригнуть конец жилы ответвления. После всех этих операций скрутка будет механически прочной и надежной.

Существует много и других способов соединений проводов скруткой. Всем этим способам даны даже характерные названия.

Например, вот какие способы показаны в одной известной книжке для молодых электриков:


Вариант, который описан мной в данной статье, с использованием двух пассатижей проверен практикой и еще ни разу себя не подвел.

После создания качественной скрутки провода можно пропаивать (мало используется из-за трудоемкости), сваривать (в одной из статей на сайте как-то было доказано, что сварка является самым лучшим способом соединения проводов).

Хорошая скрутка нужна, например, и для более современного и менее затратного по времени способа соединения проводов – при использовании термоусадочной трубки, которая является хорошей альтернативой изоленте.

По внешнему виду она похожа на обычный кембрик, который надевается на скрутку с запасом в обе стороны. Затем термоусадочная трубка нагревается (для этого можно использовать обычную зажигалку, но лучше использовать электрический фен), плотно обхватывает кабель и надежно изолирует его.

Делайте скрутки правильно!

Если у Вас есть свои любимые варианты соединения проводов – поделитесь и расскажите об этом в комментариях к статье!

 

electrik.info

Этот вопрос посещает, пожалуй, каждого, кто впервые сталкивается с задачей самостоятельного дооснащения своего любимца всякой, полезной для авто, всячиной.
Я не был исключением, и прежде чем шаловливыми ручками лезть свеженький продукт немецкого автопрома, решил основательно подготовиться, дабы не кусать потом локти.
Основные требования к соединениям я бы обозначил следующие:
— физическая прочность;
— электрическая надежность (низкое сопротивление);
— во многих случаях герметичность.
Рассмотрим по порядку основные варианты:
Пайка
Главная проблема здесь — активное окисление соединения в условиях уличной эксплуатации, что в конце концов приводит к разрушению соединения. Конечно, можно защитить соединение, но в этом случае затраты времени и сил будут неоправданно большими. К тому же, концерн VAG официально запрещает использование пайки при ремонте. На изображении ниже:
1. Официальное руководство по ремонту ElsaWin для автомобилей VAG группы
2. Программа для саморазвития для механиков автомобилей всё той же VAG группы SSP-91
3. Указание для службы сервиса по установке дополнительных электрических аксессуаров TPI 2028026


Отбрасываем этот способ соединения и идем дальше.

Дополнение 1:
В каментах многие защищают пайку как вид соединения.
Вынужден пояснить: я не против этого соединения. Если его правильно выполнить, скорее всего оно переживет автомобиль. НО — далеко не у каждого хватит знаний и опыта для этого! Да и для опытного человека пляски с паяльником под торпедой — весьма сомнительное удовольствие. Именно поэтому я читателям не советую этот метод.

Дополнение 2:
Если вы в своих силах уверены и намерены пользоваться именно пайкой, то вот вам рецепт от FirstHant:

Если нужно качественное, надежное и долговременное соединение-
— провода зачищаем и правильно скручиваем
— качественно пропаиваем. (паяльники на 12 вольт — не редкость, как и преобразователи 12-220)
— удаляем остатки флюса
— соединение промазываем специальным полиуретановым или цапон-лаком
— затягиваем в термоусадку
— фиксируем соединение с двух сторон

Скрутка
Основная проблема скрутки (причем, не только в автоэлектрике) — кроется в простоте исполнения. Суть соединения заложена в названии и многие рвутся в бой, не ознакомившись с матчастью, в результате делается очень много "неправильных" скруток, которые разваливаются, подгорают и т.д. и т.п. Отсюда и дурная слава данного вида соединений, раскатами грома летящая из раз.
т.п.). Для силовых цепей типа головного света, ПТФ и т.п. скрутка — не лучший вариант. Кроме того во всех случаях настоятельно рекомендую тщательно изолировать соединение, причем подключаемый провод желательно примотать к основному жгуту на некоторое расстояние, чтобы соединение не испытывало физических нагрузок (для этого очень хорошо подходит тряпичная изолента).
Как сделать правильную скрутку?
1. Зачищаем оригинальный и подключаемый провода на 1,5-2 см. Для этого можно использовать канцелярский нож. Будьте осторожны, не порежьте жилы и пальцы.
2. Расправляем жилы обоих проводов, образуя нечто типа веника.
3. Вставляем "веник" подключаемого провода в начало "веника" основного так, чтобы жилы были вперемешку. Если подключаемся к существующему проводу — также слегка расправляем его жилы и вставляем новый провод, чтобы жилы были вперемешку.
4. Крепко руками скручиваем жилы по всей длине.
5. Изолируем, герметизируем по мере надобности, жгутируем.


Дополнение:
В каментах FirstHant отлично расписал процесс изготовления правильной скрутки:
если правильно делать — зачищать на пару сантиметров, провода скрещивать, отступив 5 мм от изоляции и зачищенный конец наматывать плотно, виток к витку на другой провод, т.е. от места "скрещивания" до изоляции. Такая скрутка механически прочная, растянуть ее невозможно — только оборвать провод. Провода обязательно должны быть из одинаковых металлов. Для защиты от окисления можно смазать густой смазкой, без фанатизма.
Зачищать лучше специальной приспособой, типа такой www.chipdip.ru/product/ht-766-tl-766/. Сила сжатия регулируется, в зависимости от прочности изоляции.
Наружные соединения защищать изолентой нельзя! Собирается под ней влага, уходит плохо, соединение быстро разрушается.

Обжим
Важное замечание: практически все производители рекомендуют именно обжим в качестве основного способа соединения проводов при ремонте, VAG группа — в том числе (с применением оригинальных соединительных муфт — о них ниже).
Плюсы:
— простота соединения;
— физическая прочность соединения;
— при использовании особых муфт — изоляция+герметизация одним действием без использования дополнительных материалов.
Минусы:
— оригинальный провод придется резать;
— необходим кримпер — специфический (хоть и не сильно дорогой) инструмент;
— оригинальные муфты хоть и очень хороши, но дОроги — стольник за штуку +/- (благо, теперь есть аналоги).
К этой же категории отнесу прокалывающие ответвительные зажимы. О них дальше.


Долго для меня было загадкой, как выполняются штатно соединения нескольких проводов внутри жгута. Выглядит такое соединение вот так:

И вот недавно наткнулся на видео, как это работает:

Как видим — скорее всего только давление, без нагрева и посторонних агентов типа припоя.
Похоже, что тут я немного ошибся — судя по комментарию Shenderko, данное соединение правильнее называть сваркой. Здесь же его взвешенная точка зрения на "противоборство" пайки и обжима:
"По поводу вставленного видео вы не правы, в нем показана не обжимка проводов, а их сваривание колебаниями высокой частоты. Сжатие проводов там только для хорошего контакта жил между собой, во время последующего кратковременного разогрева. Знаю, потому что работаю на производстве проводки для BMW f45 и у нас такой метод широко используют.
По поводу пайки — тоже применяем, но по большей части в силовых цепях.
Лучше обжимка или пайка, спорить не стану, я например, в своей машине стараюсь грамотно пропаивать те же клеммы и провода. Но вот то, что обжимка намного быстрее, технологичнее и менее вредна для персонала, в условиях массового производства — факт. Чего тут больше — выгоды производителя или реальной долговечности и надежности, вопрос открытый.
"

Так или иначе, очевидно, что "на коленке" повторить такое соединение не получится, поэтому продолжаем.


Процесс соединения проводов обжимом
Для соединения используются муфты. Вот они:

Муфты бывают изолированные и неизолированные. Будем использовать изолированные.
Изолированные бывают как минимум двух видов: с пластиковой изоляцией (доступны повсеместно за копейки) и с термоусаживаемой изоляцией.
Особенность её в том, что снаружи термоусадка, а внутри слой клея-герметика. Сначала зажимаем, потом усаживаем до выступания с торцов муфты клея. Соединение получается надежным, изолированным и герметичным. Такие муфты поставляются в оригинале VAG-ом, на них маркировка производителя DuraSeal.
000 979 940 — Муфта соединительная для проводов от 0,35 до 0,5 кв.мм
000 979 941 — Муфта соединительная для проводов от 0,5 до 1,0 кв.мм
000 979 942 — Муфта соединительная для проводов от 1,5 до 2,5 кв.мм

Дополнение 0:
Для подключения к проводке есть еще один способ, позволяющий полностью сохранить оригинальную проводку, но требующий инструмента. Он будет описан в конце статьи.

Дополнение 1:
С удивлением для себя обнаружил, что есть аналоги от боша, причем намного дешевле VAGа!
Bosch 1 987 532 035 — 0,5-1,0мм
Bosch 1 987 532 000 — 0,5-1,5мм
Bosch 1 987 532 001 — 1,5-2,5мм
Bosch 1 987 532 002 — 4,0-6,0мм

Дополнение 2:
Не так давно наши китайские друзья научились делать аналогичные вещи. Заказать можно, например, вот тут. Ценник, не очень китайский, но в РАЗЫ дешевле оригинала. Герметика внутри чуть меньше, чем в оригинале, но в целом работают как надо. Маст хэв)

Дополнение 3:
И вот, не прошло и 10 лет, как наши производители подсуетились и тоже начали выпускать (ну как выпускать, . перепродавать скорее) такое!
Ищите по гордой аббревиатуре ГСИ-Т (маркировка от производителя КВТ) или просто ГСИ термоусаживаемая. На вид тот же китай) 1-в-1))
Итак, для работы нам понадобится:

Кримпер (он же пресс-клещи) нужен с насадкой "под изолированные наконечники" (если покупать, то лучше брать с трещеткой для фиксирования на определенном моменте зажима — несколько упрощает манипуляции).
Постановка задачи:

Самая стрёмная и жестокая часть:

Не забываем надеть на провод термоусадку перед соединением.

У губок кримпера с одной стороны паз более овальный, с другой — менее. Более овальный паз должен зажимать изолятор муфты с изоляцией провода, менее овальная сторона должна через изоляцию прессовать саму металлическую муфту.

Описанный вариант не подразумевает герметизацию соединения (использованы "обычные" муфты), однако при использовании муфт DuraSeal или китайских аналогов герметизация будет обеспечена. Выглядеть это будет примерно так:

Как и в предыдущем примере, зачищаем, вставляем, обжимаем.

Далее усаживаем изоляцию так же, от центра к краям.

Пожалуй, это самый простой и надежный способ соединения проводов.

3M Scotchlock и аналоги
Некоторое время назад эти соединители были описаны в этой статье с примерами, однако считаю целесообразным это описание убрать, ибо не все так хорошо, как кажется.
Речь вот о таких соединителях:

Многие автоэлектрики их обожают, а более опытные коллеги потом выкорчевывают.
Давайте разберемся почему.
Сама идея таких соединителей весьма хороша. Использование тоже предельно простое.
Существующий провод заводится в соединитель сбоку, рядом вставляется подключаемый провод. После этого вся конструкция зажимается. Ножевой контакт с прорезью врезается в изоляцию и зажимает жилы.
Заявлено, что могут использоваться и с многожильным проводом, и с моножильным. Есть 3 типоразмера:
красные — для сечений 0,5 кв.мм … 1,5 кв. мм;
синие — для сечений 1,5 кв.мм … 2,5 кв. мм;
желтые — для сечений 3 кв.мм … 4 кв. мм.
На форуме mastercity человек делал нагрузочное тестирование — пускал через китайские желтые ток 40А — выдержали без проблем, пока их не начали шевелить.

А теперь бочка дёгтя. Я не ошибся — не ложка, а именно бочка)))
Во-первых, есть ограничение на использование с многожильным проводом, о котором мало кто знает. Например, красные нельзя применять на многожильном проводе сечением 1,5кв.мм, максимум 1,0. Это указано на упаковке, но кто ее видел? Продают-то поштучно! А еще на упаковке указано, что поштучно продавать только с приложением инструкции. На это все продаватели положили, конечно. Результат несоблюдения этого требования банален:
.
.
Нижнее фото, кстати — это работа красного ответвителя на проводе 1,0мм.
Во-вторых, соединение получается надежным только при условии соблюдения неподвижности проводников. Если имеет место взаимное движение, контакт ослабнет, переходное сопротивление возрастет. А это нагрев. То есть получается, что вполне можно соединиться в распаечной коробке и забыть об этом. Однако в условиях эксплуатации соединения в автомобиле такого способа лучше избегать. Я допускаю, что можно их применять для сигнальных проводников, где нет силовой нагрузки (я даже ДХО подключил с применением такого соединителя). Но это стоит делать только для себя, когда в случае нарушения контакта сам быстро разберешься, в чем дело.

В-третьих, вы в курсе, что применяя такие соединители, мы все делаем на свой страх и риск? Понятно, что у нас в стране по сути все так делается, но я о гарантиях производителя, которых нет! Вы спросите, как же так? Это же 3М, Германия, крупнейший концерн, делающий очень много крутых вещей для корпоративного сектора! А вот так. Я сам не поверил бы, если бы не увидел своими глазами "важное замечание":

Для тех, у кого плохо с английским, надпись гласит (примерно):
Важное замечание: перед использованием этого продукта вы должны изучить его и определить, возможно ли его применение в каждом конкретном случае. Вы принимаете на себя всю ответственность и риски, связанные с его использованием.
Этим все сказано. Вот вам удобная штука, но если че мы предупреждали.

Вывод по скотчлоку: категорически не рекомендую использовать его в автомобиле, в крайнем случае — для сигнальных линий, и быть готовым переделать если что.

Переходники и "удлиннители"
Заголовок несколько странный, но суть такова, что для подключения к проводу мы делаем мини-переходник, то есть вынимаем из стандартной колодки пин, в него вставляем "удлиннитель", т.е. короткий проводочек, с отдной стороны которого обжат такой же пин, а с другой — ответная часть. Подробное описание тут: www.drive2.ru/b/3186150/.
Не думаю, что я изобрел этот велосипед, но статей или отчетов аналогичных я не видел. А это чертовски удобно, и в любой момент легко вернуть все назад.

Для реализации метода нам понадобится хороший инструмент для обжима автоклемм, пины и провода. Причем с последними двумя пунктами может очень помочь авито и иже с ними — именно там я нашел объявление о дербане проводки гольфа, что позволило запастись дорогостоящими пинами по весьма разумной цене.

Более подробно, думаю, описывать смысла нет. Если будут вопросы — вэлкам в каменты.

Вместо заключения:
Помните, что лучшее соединение — это то, которого нет. В том смысле, что когда есть возможность избежать соединений, этим определенно стоит пользоваться. Я говорю в первую очередь о дооснащении, потому что ремонт как правило не предполагает наличие доступа к проводнику по всей его длине. А вот когда мы сами делаем новый жгут — тут, что называется, сам Бог велел сделать его красиво, как с завода. Да еще и сэкономить при этом на ремонтных проводах.
Дело в том, что ВАГ, да и другие производители поставляют не только ремонтные провода, но и пины, то есть сами наконечники этих проводов. Они как правило значительно дешевле готовых ремонтных проводков.
Минус в том, что для того, чтобы их качественно обжать, нужен качественный инструмент, коего у нас в продаже просто нет. Поэтому по наводке уважаемого 46otdmil были заказаны из японии клещи HOZAN P-706. Подробный обзор инструмента тут. Результат обжима хоть и не заводской, но очень качественный (не смотрите на завернутые жилы — не было подходящего провода, пришлось сечение "удвоить"):

На этом тему соединения проводов в авто для себя считаю раскрытой, но всегда открыт для новых идей и мнений. Пишите в комментах свои замечания, предложения и отзывы.
P.S.: Данная статья — это, по сути, переиздание моей статьи из форума, измененное и дополненное.

www.drive2.ru

Обеспечение безопасного соединения проводов

Приступая к монтажу бытовой электропроводки, следует уяснить, что стандартами на проведение электротехнических работ соединение проводов в виде скрутки категорически запрещено. Такой вид монтажа нежелателен потому, что в месте контакта двух жил уменьшается площадь сечения соединения, что ведет к повышению переходного сопротивления и локальному перегреву проводов.

Считается, что большинство пожаров происходит именно из-за использования скрутки при монтаже проводки.

Для надежного и безопасного соединения алюминиевых проводов рекомендуется применять специальные зажимы и клеммные колодки. В них проблема контакта и повышенного сопротивления решается использованием пластинок из латуни. Для монтажа отличающихся пластичностью алюминиевых жил предпочтительнее использовать винтовые клеммные колодки.

Использование таких альтернативных способов монтажа проводки несколько увеличивает стоимость работ. Но затраты с лихвой окупаются безопасностью подобного соединения. Кроме того, соединение на клеммах или зажимах легко разобрать для устранения возможной неисправности, для проведения профилактических работ или измерений.

Скрутка алюминиевых проводов

Если вы все же решили использовать скрутку алюминиевых проводов, необходимо выполнять ряд условий. Такое соединение может быть применено только в слаботочных цепях, например, при монтаже детских игр или моделей электротехнических установок, а также при проведении простых физических опытов с постоянным током. Использование даже самой надежной скрутки при устройстве квартирной электропроводки чревато неприятностями.

Вначале необходимо аккуратно освободить концы провода от изоляции, постаравшись не повредить сами жилы. После этого провода нужно до блеска натереть наждачной бумагой, что поможет снять вредные окислы, которые свойственны алюминию и ухудшают контакт.

Чистый участок провода рекомендуется тщательно протереть тряпочкой или ваткой, смоченной в ацетоне.

Подготовленные концы жил изогните под прямым углом на расстоянии примерно 8-10 диаметров провода от изоляции. Заведите провода друг за друга. При помощи пассатижей с узкими губками навейте первую жилу на вторую, сделав при этом не менее семи витков. Старайтесь, чтобы витки были расположены максимально плотно друг к другу, без зазоров. Остается тщательно обмотать получившуюся скрутку изоляционной лентой.

www.kakprosto.ru

Что будет, если соединение проводов скруткой сделано неверно?

Существует немало видео, как правильно сделать скрутку проводов. Но сначала давайте разберемся, чем же грозит выполнение скрутки «как получилось».

В такой ситуации в том месте, где осуществляется контакт двух проводов, появится переходное контактное сопротивление. Оно появляется по двум причинам. Во-первых, потому что уменьшается площадь поперечного сечения провода в том месте, где контактируют провода, чаще всего это происходит из-за всегда присутствующей неровности проводников и существующих на них микровыступов. Во-вторых, в связи с тем, что на жилах провода появляется окисная пленка.

Что такое окисная пленка? Это результат того, что кислород взаимодействует с атомами металла, из которых состоит жила. У окисной пленки довольно большое удельное сопротивление. Только благородные металлы, такие как золото или платина, не имеют окисной пленки, потому что ни с чем не вступают в реакцию. Что же касается серебра, то у его окисной пленки удельное сопротивление равнозначно самому металлу, именно по этой причине серебро очень часто используется в контактах.

Когда провод нагревается из-за того, что по нему проходит ток, происходит еще большее увеличение переходного контактного сопротивления, в связи с тем, что отвод выделяемого тепла в окружающую среду осуществляется в неполной мере, плюс к этому разогревается сам провод, включая скрутку. Результат всего этого – процесс, похожий на лавину, когда место скрутки становится максимально нагретым. Именно это является причиной большинства пожаров, когда реальное обстоятельство дел скрывается за официальной версией «неисправность электропроводки».

Есть случаи, когда скрутка алюминиевых проводов существует не дольше одного дня. Здесь причина не только в том, что скрутка сделана неправильно, но и в материале жилы провода. Давно известно, что лучше использовать медные провода вместо алюминиевых. При этом стоит помнить, что не спасут от возгорания и предохранители в электрощитке с защитными автоматами, так как они реагируют исключительно на момент увеличения тока в цепи. В данной же ситуации ток остается неизменным, вот только он с каждым разом все больше разогревает то место, где контактируют два провода.

Как правильно сделать скрутку проводов?

Итак, разберемся, как сделать скрутку проводов правильно?

Все начинается со снятия изоляции, при этом важно не повредить жилы провода. Затем необходимо зачистить оголенный участок жилы от имеющейся грязи при помощи чистой тряпки, которую нужно смочить в ацетоне либо уайт-спирите. После чего требуется зачистить жилы до металлического блеска, для этого используется металлическая щетка либо наждачная бумага.

После этого нужно скрутить зачищенные жилы при помощи двух пассатижей: концы жил изгибаются примерно под прямым углом на расстоянии 7-10 диаметров жил от среза изоляции. Концы завести друг за друга, сделав таким образом примерно 5-7 витков. Соединение требуется уплотнить пассатижами, проще говоря, затянуть витки жил в противоположные стороны при помощи пассатижей. После чего концы проволок нужно плотно пригнуть к центру скрутки и подрезать пассатижами или бокорезами.

Если требуется сделать ответвление, то требуется навить примерно 10-15 витков жилы ответвления вокруг основной жилы. Затем уплотнить данное ответвление при помощи пассатижей. Только таким образом можно сделать скрутку проводов правильно и надежно.

Другие способы выполнения скрутки проводов легко найти в учебниках для начинающих электриков. Также снято немало видео о скрутке проводов. Достаточно потратить немного времени на изучение этого вопроса, и вы больше никогда не будете задумываться, как сделать скрутку проводов правильно.


elektroprizma.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector